Пленные мои проснулись, побузили, но после ударов электорошокером поняли, что лучше не дёргаться, и пребывали в унынии. Им выдали солдатские пайки – это то, чем они сами кормили рабов. У Зои в трюме для рабов были пищевой синтезатор, пусть не самый лучший, и стиральные машины. Думала о людях, сама в прошлом рабыней была.

За следующие четыре дня я заполнил трюм полностью, место осталось только для курьера: в трюме его повезу. Платформы и погрузчиков я вернул фирме проката, получив обратно залог. На эти деньги я купил нужный мне навигационный искин, уже проверил его и установил.

Из-за вскрытых складов, конечно, поднялся шум, но только после третьей ночи. А что, сигнализация молчит, вот и не проверяли; кроме того, склады были полные, их и не посещали. А когда шум поднялся, начали проверять и взвыли: пропали самые дорогие товары, да ещё и с охраняемых территорий.

Банки я не трогать не стал, передумал: если брать их слитки драгоценных металлов, которые держат в хранилищах, так они все промаркированы и могут навести на след. Начну продавать – сразу прихватят: тут банкиры всех стран друг за друга горой, воров быстро ловят. Я, конечно, смогу сменить маркеры, но зачем, если я и так набил трюм судна трофеями примерно на сто двадцать миллионов кредитов, плюс само такое судно стоит около тринадцати миллионов. Цена, конечно, завышена, но я уже говорил, что думаю о местных судостроителях: хрень они гонят, и всё тут.

Один банк я всё же ограбил, но хранилище по указанной выше причине не трогал, а потратил два часа на вскрытие депозитария. Потом, изучая ячейки Виденьем, отбирал самые дорогие, вскрывал их и убирал содержимое в баул. Так я вскрыл порядка сорока ячеек, а их тут почти тысяча была. Мог бы и больше, но через час уже должно было светать.

Вернувшись на борт судна, я запросил у диспетчера маршрут: мол, ремонт на судне закончен, пора за работу приниматься, а то деньги другие получают. Мне скинули маршрут до Зелии (рабов оттуда всё ещё вывозят), и я начал подниматься на орбиту. Про курьер я не забыл: ещё днём, отключив идентификатор судна, чтобы не поднять тревогу, поднял его над парковкой и перегнал к грузовозу; на подлёте открылась створка, и я загнал курьер в трюм, поставив его на опоры. Потом покинул трюм по аппарели, и створка закрылась.

Перед взлётом я выкинул за борт этих семнадцать хмырей из команды, прямо в ошейниках. Снотворное в вену – и наружу. Пусть забирают. Пока очнутся и объяснят, что свои, может, их уже и продадут, оптом.

Меня так и не остановили, и я ушёл в прыжок. Уф-ф, у меня получилось! Непросто это было.

Теперь по дальнейшим планам. Всё же к той станции, откуда меня забрала Зоя, я не лечу. Планы снова поменялись. Там чуть ближе есть ещё одна частная транзитная станция, даже больше размером, вот туда я и лечу. Там распродаю всё, включая судно, и на курьере лечу уже к нужной мне станции. Там продаю курьер, кладу все деньги на счёт в Главном банке Содружества, а потом выхожу на связь с местными: мол, меня похитили, месяц удерживали, вот бежал. Такой план. Работаем.

В прыжок я ушёл на час, чтобы скинуть возможное преследование. Система оказалась пуста, так что я разогнал тяжелогружёное судно и ушёл в прыжок на пять дней – это максимальный срок и дальность прыжка для такого типа судов. Вместо шестнадцати дней, сколько мы летели на судне Зои, я бы добрался до станции, откуда она меня забрала, за восемь дней: да, средние суда быстрее. Однако я летел к другой станции, что была чуть ближе, и мне потребуется на это семь суток. Вот так и летим.

Полёт прошёл штатно. Ещё один выход для промежуточного прыжка – и я пересёк границу, а вскоре вышел у нужной станции. Тут я работал под того же пилота, оставшегося в республике. Запросил маршрут до парковки, заказал покупку местной связи, оплатил дистанционно. Карту доставили её на челноке, получил её дроид.

После этого я выложил в Сети станции список товаров к продаже, он немалый получился, и почти всё высокого поколения (для местных, конечно). Причём цены выставил самые высокие, даже для республики. И что бы вы думали? Все лоты сразу выкупили, а выкупил груз хозяин станции, причём вместе с судном. Видимо, его люди мониторят такие продажи, вот сразу и среагировали, даже без торга взяли.

К тому моменту я, сидя в рубке своего среднего грузового судна и управляя дистанционно, открыл створки, выгнал курьер и перегнал его к шлюзовой. Думал, недели через две, как только закончу с продажами, сразу улечу, а тут часа не прошло – всё уже продано. Похоже, за техникой с высокими поколениями тут настоящая охота идёт. У меня и курьер хотели купить (хотя его в списках не было, но, видимо, разглядели), но тут я уже в отказ пошёл.

Прибывшие представители покупателя недолго принимали груз. Он с завода, опечатан, так что они отправили мелких дроидов (потому как самим там не пройти, всё грузами заставлено) и через них изучили пломбы. Два часа – и груз принят. Группа пилотов и корабельных техников изучала тем временем само судно, его они тоже приняли.

Я к тому моменту со всеми вещами уже находился на борту курьера. Причём параллельно общался с владельцем станции, продавая ему то, что добыл в депозитарии. Это он тоже брал, но попросил час: свободные деньги уже потратил на судно и груз, поэтому брал ссуду в банке. Вскоре я получил оплату – сто тридцать девять миллионов кредитов за груз и судно, плюс сто сорок два миллиона за то, что вынес из депозитария. Чёрт, надо было с банками работать. Итого я получил двести восемьдесят один банковский чип с миллионом на каждом. Проверил – всё точно.

После этого и улетел, диспетчер дал маршрут.

Дальше – запрос диспетчеру, получение маршрута и сутки полёта до нужной станции. По прибытии получил номер парковки и маршрут до неё. Добрался без особых проблем, переоделся в свою старую одежду, в которой меня с Зелии вывезли, вызвал наёмный челнок и сошёл уже на станции.

Первым делом побывал в Главном банке Содружества (тут был его филиал, о чём я узнал ещё в прошлое посещение этой станции). Открыл счёт и положил все деньги, кроме ста тысяч. После этого я вздохнул свободнее.