И вот «большие» моторы делали в Павлово, а скоро должны были их и в Тульской области выпускать, ну а маленькие — в серию их все же окончательно было решено запускать на новеньком заводе в Ваче. Что же до «Векш» — тут возникли проблемы совсем уж неожиданного свойства. То есть для любого наивного чукотского юноши неожиданного: Павловскому автобусному заводу план по выпуску автобусов на сорок восьмой год увеличили вдвое. Имея в виду то, что на заводе как раз закончили строительство нового сборочного цеха…

Однако в Советском Союзе партия всегда всем в решении разных проблем поможет, и на очередной моей встрече с товарищем Сергиенко он сказал:

— Шарлатан, все нехорошие слова, которые я про тебя говорил, я забираю обратно. Они мне сейчас очень нужны для товарищей из обкома… у тебя есть полчасика? Я с тобой вот что хотел обсудить…

Обсуждать он решил, как все же в обозримые сроки производство «Векш» запустить — а запускать их нужно было уже на новом автозаводике. Партия и товарищ Киреев лично очень переживали, что Левобережная часть области «очень плохо развита в промышленном смысле», и новый автозавод в обкоме решили выстроить в поселке Красные Баки. Ну да, лучшее место для нового завода: до Нижнего всего полтораста километров по железке (а от нее еще пять километров по проселку). Народ живет по «нормам» начала двадцатого века, то есть на жителя приходится почти по четыре метра жилья, если кто там и может числиться рабочим, то это лесорубы (то есть все же древопереработчики) и химики (тоже древопереработчики, там формалин на всю страну из дров добывали). И, что придавало поселку особую привлекательность, с электричеством там было вообще никак. То есть имелось все же электричество, при лесозаводе электростанция была, работающая на отходах лесопереработки, с двумя генераторами киловатт по триста вроде…

Выслушав все жалобы главного автобусного инженера, я, подумав, ответил просто:

— Дядь Петь, я твои намеки про электричество не понял и просить дядю Алексея сверх плана электростанции для Красных Баков не стану, это пусть обком комбинат уговаривает, не забесплатно, конечно. А вот на главный вопрос я ответа от тебя не получил: когда обком запланировал начало производства «Векш»?

— На когда получится. Но товарищ Киреев хочет, чтобы завод выпускал тысяч по двадцать-двадцать пять машин в год, а ведь мы даже здесь думали выйти, причем через года полтора, на двенадцать тысяч. Сам знаешь: металла нет, а с новым планом по автобусам его и не будет…

— Понятно… то есть ничего не понятно. А что товарищ Киреев насчет фондов говорил?

— Тебе такие слова еще рано знать. А если на простой русский перевести, то обком создаст все условия для организации в районе артелей по производству стройматериалов. Ну и стекло… только мне как-то энтузиазм ребят из Бора заметить вообще не удалось.

— Мне на строительство сейчас плевать, тут все проблемы решаемые. А как насчет станков и оборудования?

— Как обычно…

«Как обычно» в Горьковской области было вообще-то не очень обычным для Советского Союза. То есть кое-что здесь оставалось «обычным» с еще довоенных времен: многие большие предприятия (особенно оборонные предприятия) имели свои собственные производства нужного оборудования и даже станки некоторые там для себя делали. И такие инструментальные производства (а местами и станкоинструментальные) на большинстве крупных заводов изначально планировались, но товарищ Киреев в тяжелую военную годину все эти «мощности» большинства горьковских заводов консолидировал, создав, по сути, «теневое производство» очень много чего стране необходимого. Мне товарищ Сергиенко даже рассказывал, как для артиллерийского завода какие-то станки делались то ли на пяти, то ли на шести разных заводах, и тогда в этом и завод автотракторного инструмента сильно поучаствовать успел: в Павлово для станков станины отливались и делались какие-то держатели нестандартные для резцов, другие заводы что-то другое делали — и буквально из ниоткуда «возникали» совершенно внеплановые станки неизвестно чьего производства. А по окончании войны (и когда товарищ Киреев стал первым секретарем обкома) эта практика лишь расширялась: в состав таких «виртуальных станкостроительных заводов» и многие артели включались. По крайней мере ворсменские металлурги не только батареи и ванны из чугуна отливали — и из-за такого участия в горьковском станкостроении они и руду извне получали сколько хотели…

А теперь таким же способом предполагалось и новый автомобильный заводик укомплектовать. Точнее, все же доукомплектовать, серийные станки туда все же с серийных заводов отправлялись. А вот все остальное предстояло «как-то сделать самим». На как-то самостоятельным образом выстроенном заводе.

Ну а что нужно, чтобы завод таким образом построить, было в общем-то понятно, чай не впервой — так что я снова пришел в гости к товарищу Ильгарову. Дядька Бахтияр меня выслушал, посмеялся конечно — и принялся за работу. А еще за работу принялась Маринка: я ее попросил выбить через Сергея Яковлевича новенький Ил-12 для ПАЗа, объяснив, что без собственного самолета автозавод в далекой деревне уж точно не выстроить. Причем детально расписал ей и способ такого «выбивания» — и «родственница», все равно сомневаясь в том, что хоть что-то из этого может получиться, согласилась «попробовать». Ну и где-то до середины марта и пробовала, правда потом позвонила мне и обозвала разными словами. В основном, конечно, приличными — но вот самый неприличный эпитет «жопа с ушами» меня только рассмешил…

А я все это время в основном все же тратил на учебу в школе: все же действительно я почти все, что учил в старшей школе, основательно подзабыл и восстанавливать знания приходилось уже всерьез. И, сколь ни странно, больше всего приходилось налегать на математику. Потому что с каким-нибудь матричным исчислением у меня проблем не было, а вот с обыкновенной алгеброй, которая мне в работе и не пригождалась никогда, пришлось повозиться. С физикой тоже, но учебник Перышкина показался мне просто сборником очень интересных рассказов, настолько в нем все было просто и понятно. Настолько просто, что я без труда постоянно получал по физике «пятерки», хотя в прошлой жизни, изучая эту же физику по учебнику Кикоинов, я с огромным трудом получил в аттестат «четверку». И понял, почему наша школьная «физичка» настоятельно нам советовала «где-то найти учебник Перышкина»: мне «повезло» через год после замены учебника к физике приобщиться и старые книжки, хотя и с трудом, найти было все же можно. А «труд» объяснялся просто: учебники тогда все покупали, а старые чаще всего по окончании учебного года тут же в макулатуру сдавали: пионерам-то очень приличные «планы» по сбору макулатуры назначались и без использования такого «сырья» их почти невозможно было выполнить…

Кстати, тоже это стоило бы взять на заметку, но это как-нибудь потом, когда много времени свободного появятся. Да и не срочно: все же сейчас пока еще учебники «передавались из поколения в поколение», так как из страна печатать просто не успевала. А пока мне приходилось заниматься делами уже совсем другими. То есть в свободное от учебы время приходилось.

С тракторными заводами, слава богу, товарищи первые секретари сами все свои проблемы решили. Пока лишь частично: во Владимире потихоньку переходили на выпуск дизельных тракторов с моторами в двадцать шесть сил — а потихоньку, так как в Ваче моторный завод еще не заработал и штук по десять таких моторов в сутки изготавливались в Павлово из Вачских отливок. Но и это позволило заводу почти вдвое увеличить производство тракторов — а в результате и правительство «обратило особое внимание на проблемы Вачи». Там-то планировалось (павловцами) основные механические цеха укомплектовать «самодельными» станками (ну и теми, которые позже с моторного производства во Владимире снимут), а вот правительство решило, что «ждать милостей от природы» — не наш метод и все нужные станки завезли из Австрии и Германии. Ну молодцы, что сказать: в Ваче новые цеха для станков только в начале апреля строить начинать хотели. Зато теперь лично меня «проблемы Вачи» волновать вообще перестали: туда прибыла какая-то воинская часть, сугубо строительная, и, как мне дядя Петя Сергиенко сказал, цеха там уже в мае и выстроят, и все оборудование в них установят. А с жильем для потенциальных новых рабочих павловцы уже все продумали и даже с нужными артелями обо всем договорились, так что и дома там новые построить успеют.

Для новых рабочих новые дома: весной сорок восьмого только в области ФЗУ должны были выпустить под сотню тысяч «молодых талантливых рабочих» — а это уже привело к серьезным проблемам относительно предоставления этим молодым и очень талантливым рабочих мест. И эта проблема, похоже, не только у нас в области возникла, так что весной, еще в апреле, была полностью отменена «мобилизация» выпускников седьмых классов на обучение в эти самые ФЗУ. Вот так: рабочих везде не хватало, но молодых рабочих стало просто неуда девать…