исследуют колонки грунта, добытые со дна океана. Метеорологи и аэрологи в своих лабораториях

анализируют сигналы, полученные с автоматических радиозондов.

Поток новых сведений, цифр — огромен. Но обработка результатов наблюдений не откладывается

до возвращения экспедиции домой. Она производится здесь же, в океане. Это стало возможным

потому, что на корабле установлена электронная вычислительная машина.

Об «Академике Курчатове» говорят, что он — корабль неограниченного района плавания. Это

означает, что он может плавать и в жарких тропиках, и в холодных северных морях. Запасов топлива,

пресной воды, продовольствия хватает, чтобы пройти тридцать тысяч километров. Немалое

расстояние, если вспомнить, что на борту корабля живут и работают почти сто семьдесят человек.

Многие океанологические исследования выполняются во время остановок корабля в

определенных местах океана. Такие остановки называют станциями. За борт опускают приборы,

драги, тралы, сети. В такой ответственный момент поворотливость, маневренность судна имеет

первостепенное значение. От неосторожного движения могут перепутаться и даже оборваться тросы с

ценными приборами. Обычный руль тут плохой помощник.

У «Академика Курчатова» руль необычный, или, как говорят, активный. Руль этот имеет

небольшой гребной винт. Он и делает судно легко управляемым на остановках. Кроме того, в носу

корабля есть поперечный канал, в котором также установлены гребные винты. Это так называемое

подруливающее устройство. Оно тоже помогает разворачивать корабль.

Научно-исследовательское судно «Профессор Визе».

Стоит рассказать еще об одном важном устройстве, об успокоителе качки. Она вообще неприятная

вещь, а для исследовательского судна в особенности. От качки не только страдают люди. Она мешает

работе некоторых приборов. Так вот, на «Академике Курчатове» установили своего рода крылья. В

спокойном море они спрятаны в корпусе, а при качке выдвигаются и тормозят раскачивание корабля.

«Академик Курчатов» — это научный городок в океане. Его жители размещены с комфортом в

одно-и двухместных каютах. Как в городе, здесь есть своя АТС — автоматическая телефонная

станция. Набрав номер телефона, можно позвонить в любое помещение корабля. В плавучем городке

есть даже свой «аэродром» — площадка для взлета и посадки вертолета. На исследовательском судне

вертолет не роскошь, а ценный помощник.

Сначала было так: «Академик Курчатов» задумывался как единичное судно. Но скоро все поняли,

что это великолепный корабль. И за два-три года было построено еще шесть подобных кораблей. Все

они названы именами выдающихся ученых. Это «Профессор Визе», «Дмитрий Менделеев»,

«Академик Вернадский» и другие.

Наш рассказ о кораблях науки подошел к концу. И если вас, дорогие читатели, заинтересовали эти

необыкновенные корабли, следопыты океанов и морей, автор будет считать, что не напрасно взялся за

перо.

Н. Черниговский

РЕЙС

НА ЗЕМЛЮ

ФРАНЦА-ИОСИФА

Это утро в Архангельске было неприветливым и холодным. Дул резкий ветер. Мрачное, серое,

совсем не летнее небо нависло над кораблями, стоящими у пристаней и на рейде. По реке двигались

буксиры с баржами, иногда медленно проходил большой грузовой пароход, приветствуя встречные

суда низкими гудками.

Портовый катер с группой моряков подходил по очереди к каждому судну, стоящему на рейде, где,

как на параде, выстроились неподвижные громады лесовозов. На просторных палубах были плотно

уложены штабеля пахнущих хвоей досок.

Рейдовый катер ненадолго задерживался у парадного трапа, пока ловкие, молодые ребята из

команды лесовоза карабкались вверх.

Дизель-электроход «Лена» недавно вернулся из плавания по Карскому морю и теперь стоял на рей-

де в ожидании разгрузки. Когда катер запрыгал на мелкой речной волне у борта, вахтенный матрос,

разглядывая незнакомых людей, неторопливо опустил ниже подвесной трап. Мы поспешно прыгнули

с мостика катера на площадку трапа «Лены» и, звонко стуча каблуками, зашагали по колеблющимся